8月1日，新建杭州至衢州高速铁路（简称杭衢高铁）正式启动静态验收工作，标志着该高铁主体工程建设已基本完成，向着开通运营目标迈出了至关重要的一步。
杭衢高铁位于浙江省建德市和衢州市境内，线路起自杭昌高铁黄昌段杨村桥线路所，途经杭州市所辖建德市，衢州市所辖龙游县、衢江区、柯城区、江山市，终至江山站杭衢场，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6个站，正线共有桥梁116座（总长约75.34公里）、隧道33座（总长约27.74公里）、路基101段（总长约27.89公里），桥隧比高达78.7%。
杭衢高铁是浙江省“大通道”建设的标志性工程，也是国内首条采用“PPP+EPC”（政府和社会资本合作+工程总承包）模式运作的高速铁路。该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导投资和工程总承包建设，并由上铁集团代建。
杭衢高铁建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带，对于优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。
近日，杭州地铁四期工程迎来了诸多进展，涉及3条线路。
地铁4号线三期项目由南延段和西延段组成。南延段起于闻堰站，终于浦沿站（不含），线路长5千米，设车站4座；西延段起于池华街站（不含），终于云谷站，线路长5千米，设车站4座。全线均采用地下敷设方式。
浦炬街站位于浦炬街与浦沿路交叉口，沿浦沿路南北向布置，为地下二层岛式车站，车站总长约175米，岛式站台宽度11米，标准段宽19.7米。今年7月28日，浦炬街站主体结构顺利封顶，为4号线三期首座主体结构全部封顶的车站。
地铁9号线二期工程位于杭州市临平区，南起自龙安站（不含），北至塘栖站。线路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。9号线二期工程线路全长约10千米，均为地下线，共设车站7座，无换乘站。
兴超路站～塘栖站区间左线全长1.25千米，线路出兴超路站后向北沿规划港北路敷设，该区间左线盾构始发条件核查验收于7月24日顺利通过，为9号线第10台始发盾构。塘栖站为9号线二期终点站，位于绿荫街与塘栖路交叉口，沿绿荫街东西向布置，为地下两层岛式站，标准段宽19.7米，车站长度389米。该站东基坑于7月24日顺利通过基坑开挖条件验收，标志着9号线二期7座车站已全部进入主体结构施工阶段。
地铁18号线一期呈南北向，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线，建成后将与19号线形成十字快线网络，同时将实现与海宁、诸暨、桐乡方向市城（郊）铁路的互联互通，长约48千米，设站19座。
华家池站位于凯旋路与华池南路交叉口，沿凯旋路南北方向布置，为地下二层岛式站。车站标准段宽22.1米，车站净长312.9米。
华家池站是新建18号线与15号线的“T”型换乘站，分别增设长252米、207米，宽12米，高8.7米的两处超大矩形顶管，施工规模为全国罕见。华家池站北基坑于7月27日顺利通过开挖条件验收，为后续主体结构施工、18号线停车线大顶管接收奠定了坚实基础。
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